AMD Planet

allora ragazzi chi riuscirà a rispondere esattamente a questa domanda spiegando perchè riceverà il titolo onorifico di ghost

in curva quale ruota dell'auto gira di meno?

mi raccomando dovete anche articolare la risposta!!!!

eheheh...allora secondo me quelle posteriore interna alla curva...ad esempio in una cirva a destra la posteriore destra..dato che le sospensioni si schiacciano dal lato opposto alzandola leggermente facendogli fare meno giri...

anche se me pare na m.....!!!

mi dispiace resti saggio del pianeta

l'ho capito.....vi do na mano....non pensate ne a forza centripeta ne centrifuga ne a forze risultanti....vi confondono solo le idee

P.s. sè sei unico e inimitabile

Oddio!!!! l'ho capita !!!! ...no, non è possibile...
La dico o aspetto dato che ho già provato?

quella di scorta!!!

YAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA SPEM PEM PEM spumante.......champagne.....caviale....stigghiola mussu masciddaru pane ca mievusa sfinciune pane e panelle SI FESTEGGIAAAAAAAAA

Era da tanto tempo che mi volevo reg,perciò ciao a tutti,ecco a voi la mia risp;
In curva la ruota che gira + piano e quella anteriore interna rispetto alla curva,mi spiego meglio,se la macchina gira a sinistra la ruota colpevole e l'anteriore sinistra,causa un aggeggio che ha qualcuno è venuto in mente di inventare chiamato differenziale,che ha il magico compito appunto di differenziare la velocità di rotazione in curva delle ruote motrici altrimenti ci ritroveremo in curva con una ruota che slitterebbe,a discapito del portafoglio e della sicurezza

benvenuto innanzi tutto.....devo dirti che la tua risposta nn è molto corretta....hai spiegato il funzionamento del differenziale....ma ti faccio notare una cosa......se fai una curva.....o vedi fare una qualsiasi curva nessuna delle 4 ruote ha un numero di giri minore.....si ha solo l'impressione di avere + carico sul lato opposto della curva stessa (forza centrifuga) in quanto le forze risultanti sono concentrate sulla parte esterna della nostra macchina...^_^. Non gireranno in maniera diversa le 4 ruote......se no una sospensione a che servirebbe?

Ghost...
Facciamo un esempio...Diciamo che ci troviamo fermi in una macchina al centro di un bel spiazzale largo, immaginato? OK. A questo punto giriamo lo sterzo tutto a sinistra e piano piano iniziamo a camminare senza riaddirizzare . Immaginati la scena!!! Secondo te la ruota posteriore destra ha gli stessi giri di quella sinistra?

Benvenuto anche da parte mia Apex.

Ghost Apex ha ragione, in curva le ruote interne percorrono meno strada, quindi fanno meno giri di quelle esterne, poi non saprei dire se è quella posteriore o anteriore a percorrere meno strada, ancha se ad occhio dovrebbe essere la posteriore visto che tende a "tagliare" la curva.

Comunque è senza dubbio la ruota di scorta quella che gira meno.

Dimentico sempre
Benvenuto apex!!!
E proprio cosi...la ruota che "taglia" la curva è quella che fa meno giri.
Infatti se prendiamo come esempio un trattore, ci rendiamo subito conto.
Il trattore ha proprio la funzione di bloccaggio di trazione , nel senso che va ad intervenire sul differenziale posteriore bloccando cosi la trazione, e in questo caso anche se giriamo lo sterzo il trattore va praticamente diritto proprio per il fatto che le due ruote posteriori,essendo in situazione di trazione bloccata per nostra scelta (ipotesi), girano agli stessi giri.
Spero di essermi espresso in modo chiaro

cmq la risposta esatta era quella di scorta x' non gira proprio