Con 9 kg bruciati di ossigeno si produce 1 kg di anidride carbonica...capite?
Inoltre chiedano ai negozianti il danno ricevuto e vediamo!
L´effetto Ecopass si affievolisce pericolosamente. Se già a febbraio i risultati del provvedimento antismog erano in caduta rispetto a gennaio, quelli di marzo non sono stati più incoraggianti. E solo l´esodo pasquale ha salvato in corner il bilancio. La riduzione del traffico è stata del 17,3% (contro il 22,7% di gennaio e il 14% di febbraio), quella del Pm10 del 21% (contro il 30% di gennaio e il 19% di febbraio), 9 punti sotto la promessa del sindaco di abbattere di un terzo i veleni emessi dalle auto.
Stando alla relazione della stessa Agenzia milanese mobilità e ambiente, il leggero miglioramento nel traffico rispetto al mese precedente è da attribuirsi esclusivamente alle vacanze che hanno svuotato la città e quello della qualità dell´aria alle instabili condizioni meteo che l´hanno ripulita (a Milano come nell´area del Sempione). E se il Comune plaude al risultato, la politica torna a riflettere sulla possibilità di estendere il provvedimento o, come Forza Italia, di affossarlo definitivamente nel caso non dovesse portare più effetti positivi.
Che da un mese all´altro non aumentano. Se infatti si confrontano le tabelle della riduzione del traffico si scopre che in febbraio, al di là della Settimana della moda che ha congestionato il centro per 5 giorni, la riduzione degli accessi nell´area Ecopass per otto volte è stata inferiore al 15%. Nove a marzo. A salvare la media è stata la settimana di Pasqua, in cui il numero di auto in centro è diminuito anche del 30% (il 26 marzo). Un eccezionale calo «che ha determinato, nel complesso del mese, valori di traffico inferiori a febbraio», scrivono i tecnici. E ancora: «Si conferma la maggior incidenza dei periodi festivi sull´area centrale di Milano rispetto all´andamento complessivo del traffico urbano, già individuata in concomitanza del Carnevale».
Ma dalla nota dell´Agenzia si evincono anche altri dati. Primo: a marzo l´accesso dei veicoli esentati dal ticket è aumentato del 16,1%. Secondo: il numero dei passeggeri della metropolitana è aumentato dell´8,6% rispetto al periodo pre-Ecopass, un punto percentuale in meno rispetto a febbraio. Terzo: l´Ecopass ha prodotto un incremento, seppur leggero (il 5%), del traffico prima dell´ora di inizio (alle 7,30) e dopo la fine (19,30).
Anche i dati sull´inquinamento non sono confortanti. A marzo 2008 il Pm10 a Milano è diminuito del 38% rispetto al 2007, del 39 rispetto al 2006. Ma un calo simile si è registrato anche nell´area critica del Sempione (meno 33% rispetto al 2007, 38% al 2006). Un miglioramento, dicono i tecnici, dovuto alle condizioni meteorologiche «che hanno inciso sulle concentrazioni mensili in maniera prevalente rispetto alle emissioni locali».
Di fronte a questi risultati Enrico Fedrighini, dei Verdi, chiede «di estendere il provvedimento iniziando dal pagamento per le classi Euro 2», mentre Giulio Gallera, capogruppo di Fi, frena: «Non possiamo chiedere ai milanesi altri sacrifici, a fronte di dati poco incoraggianti. Quando avremo le cifre definitive faremo una valutazione che può essere anche l´abolizione del provvedimento». Marco Osnato, An, è più prudente: «Aspettiamo i risultati della sperimentazione, ma si può pensare a estendere l´area».
fonte la repubblica http://milano.repubblica.it/dettaglio/L ... 9#commenta
