formula 1 2007

[Ciry]

Se ruba una posizione ad Alonso, pure a me

[Aragorn]

boh nn l'ho so mi ha colpito come sguardo e sorriso

ho deciso st'anno dopo i due italiani seri tifo x lui

ps nn tifo ferrari dai tempi di gilles villeneuve a parte un breve amore x eddy irvine

[Ciry]

Quali Italiani seri?

[Aragorn]

jarno e fisico il 3rzo nn lo considero

io ci spero sempre ormai sono 10 anni

[Ciry]

Ah, chissà quando mi hai detto seri non mi sono venuti in mente loro...

e mi sa che non hai finito di aspettare, o meglio, se quest'anno fisico si fa scavalcare da Kovalainen, mi sa che la sua carriera finisce lì...
E Trulli mi sa non ha manco st'anno una macchina degna...

[Aragorn]

io sarò pazzo ma trulli per me è fra i piloti + forti dell'ultimo decennio

[Ciry]

mmh, purtroppo non ha mai avuto l'auto giusta al momento giusto, difficile dirlo, a volte s'è fatto vedere, ma solo sprazzi di luce in periodi dominati dall'anonimato + assoluto di cui l'auto che guida è in gran parte responsabile, ma non del tutto...

[Ciry]

Tempi Qualifiche Melbourne 2007

1 K. Räikkönen - Ferrari - 1:26.072
2 F. Alonso - McLaren - 1:26.493
3 N. Heidfeld - BMW - 1:26.556
4 L. Hamilton - McLaren - 1:26.755
5 R. Kubica - BMW - 1:27.347
6 G. Fisichella - Renault - 1:27.634
7 M. Webber - Red Bull - 1:27.934
8 J. Trulli - Toyota - 1:28.404
9 R. Schumacher - Toyota - 1:28.692
10 T. Sato - Super Aguri - 1:28.871

11 A. Davidson - Super Aguri - 1:26.909
12 N. Rosberg - Williams - 1:26.914
13 H. Kovalainen - Renault - 1:26.964
14 J. Button - Honda - 1:27.264
15 A. Wurz - Williams - 1:27.393
16 F. Massa - Ferrari - -:?.?

17 R. Barrichello - Honda - 1:27.596
18 S. Speed - Scuderia Toro Rosso - 1:28.305
19 D. Coulthard - Red Bull - 1:28.579
20 V. Liuzzi - Scuderia Toro Rosso - 1:29.267
21 A. Sutil - Spyker F1 - 1:29.339
22 C. Albers - Spyker F1 - 1:31.932

Ottimo Raikkonen, Alonso e Hamilton
Sorpresa super Aguri che fino all'anno scorsp correva con una scatola da scarpe con le ruote
Buono anche Fisico e Trulli.
"Sfortuna" Massa...

[MauriAxel]

sinceramente sono un pò deluso, nella 2° fase ho visto faticare molto raikkonen e massa per qualificarsi e visto il tempo della 3° fase direi che la ferrari parte molto leggere rispetto alle avversarie
molto bene direi anche heidfeld e sorprendente sono la super aguri con la honda dell'anno scorso e la bmw con lo stesso motore honda
delusione totale le gomme, cioè io avevo letto che tutta la spalla veniva colorata per identificare al mescola ed invece c'è un microscopico puntino colorato che si fa una fatica boia a vedere

[nemesys_72]

uff, io spero in massa quest'anno..
trulli mi piace un sacco, peccato che abbia sempre delle macchine di mer**..
fisichella proprio non lo sopporto, al pari di biaggi nelle moto direi..
se qualcuno si alza presto a veder il gp, posti pure il risultato poi, io non lo posso vedere, mi tolgono la corrente dall 3 di questa notte alle 10.30 di domattina mi pare..
in ogni caso non mi alzavo per vederlo..

[Ciry]

sinceramente sono un pò deluso, nella 2° fase ho visto faticare molto raikkonen e massa per qualificarsi e visto il tempo della 3° fase direi che la ferrari parte molto leggere rispetto alle avversarie

Sempre che siano + leggere, 4 decimi sono tanti x essere attribuiti solo a un minor carico di carburante, comunque domani si vedrà...

se qualcuno si alza presto a veder il gp, posti pure il risultato poi, io non lo posso vedere, mi tolgono la corrente dall 3 di questa notte alle 10.30 di domattina mi pare..
in ogni caso non mi alzavo per vederlo..

Io cercherò di guardarlo, ma non sono sicuro di poter postare i risultati e comunque se hai la tv in camera non sei obbligato ad alzarti x vederlo...

[nemesys_72]

eh, ma senza corrente, come faccio a guardarlo??

[Ciry]

si, ma te dici che non si saresti alzato comunque...

[Ciry]

delusione totale le gomme, cioè io avevo letto che tutta la spalla veniva colorata per identificare al mescola ed invece c'è un microscopico puntino colorato che si fa una fatica boia a vedere

Hoi appena letto che in Malesia faranno una modifica x rendere + visibile la distinzione

[Aragorn]

MELBOURNE (Australia), 17 marzo 2007 - Sulla carta possono sembrare dei cambiamenti marginali. Invece le nuove regole della F.1 introducono ulteriori, interessanti variabili in un GP d’Australia che per tradizione è ricco di colpi di scena. Lo sapevate che quest’anno è obbligatorio impiegare le due mescole di pneumatici durante la gara ed è vietato fermarsi ai box per rifornire nel caso in cui la Safety Carentra in pista e sino a quando tutte le monoposto non si sono allineate dietro? Ecco un decalogo per capire come potrebbe svilupparsi stanotte la gara. Vedremo 22 vetture con le stesse gomme Bridgestone, diventato fornitore unico del campionato F.1. E sulle spalle degli pneumatici c’è anche un bollino bianco che, a vettura ferma, permette di capire il tipo di mescola. È solo una soluzione provvisoria, già in Malesia verranno introdotte delle modifiche per rendere più visibile la marchiatura delle gomme. Per ora godiamoci il ritorno della F.1. Buon divertimento.
1 - La partenza a Melbourne è di quelle pericolose?
Albert Park è un tracciato particolare: un semipermanente con muretti di protezione vicini alla pista. Il rischio di incidente è elevato. Gli errori si pagano cari anche perché si viaggia veloci. L’anno scorso ci furono ben 4 Safety Car. A proposito di partenza bisogna ricordare il 2002 quando la Williams di Ralf Schumacher decollò, atterrando proprio sopra la Ferrari di Rubens Barrichello. Non è che la curva iniziale dell’Albert Park sia particolarmente impegnativa, ma è la prima della stagione: i piloti scaricano l’adrenalina accumulata durante il digiuno invernale.
2 - I motori sono congelati. E se qualcuno rompe?
Si ritira e si presenta al GP successivo con un altro motore, ovviamente senza penalità. Se invece il propulsore si rompe in qualifica, il pilota perde 10 posizioni nello schieramento di partenza come già succedeva nel 2006. Nessuna retrocessione, invece, in caso di propulsore ko nelle libere del venerdì. Come nel 2006 i motori V8 dovranno sopravvivere per 2 GP ma, poiché il loro uso è limitato al sabato e alla domenica, la loro vita è accorciata da 1.500 a1.200 km. Lo sviluppo dei V8 è stato congelato fino al 2010.
3 - Safety sì ma benzina no: cosa può cambiare?
Molto, perché per circostanze sfortunate qualche pilota potrebbe essere agli sgoccioli con il carburante e, per non restare senza, si vedrebbe comunque costretto a rientrare ai box. Ma in questo caso rimedierebbe 10 secondi di penalità e finirebbe per perderne ancora di più aspettando che il semaforo da rosso passi a verde in fondo alla corsia box, cosa che accade quando tutte le altre F.1 si saranno allineate. "È una regola che non mi piace — ha ammesso ad esempio Alonso —: a questo punto forse vale la pena di alzare il piede, fare un giro lentissimo e aspettare che la corsia box venga aperta per poter entrare e rifornire".
4 - È sempre possibile sostituire le gomme?
La sostituzione dei pneumatici è sempre consentita anche quando la Safety Carentra in pista.
5 - C'è anche la possibilità di recuperare un giro?
Se le condizioni del tracciato lo consentono e con il permesso dei commissari, i doppiati potranno superare la Safety e recuperare il giro di svantaggio.
6 - Mescole tenere e dure. Vanno usate entrambe?
Sì, ma in quale sequenza sarà meglio montarle? Sono due le scuole di pensiero. "Io non vedo particolari problemi — sostiene Alonso — anche perché tra i due treni di pneumatici le differenze saranno minime. Diciamo duo o tre decimi al giro". Kimi Raikkonen la pensa in maniera differente: "Io credo che ci saranno invece differenze sensibili perché l’assetto risulterà tutt’altro che ottimale quando dovremo montare il treno di pneumatici meno adatto". Che quasi tutti pensano di montare per l’ultimo tratto di gara. Ricordiamo che ogni pilota ha a disposizione 14 treni di gomme di 2 tipi differenti: 4 per il venerdì, 10 per sabato e domenica.
7 - Aumenteranno anche le soste ai box?
È da scartare l’ipotesi di una sola sosta perché vorrebbe dire dover fare metà gara con la gomma meno adatta anche se qui a Melbourne la differenza tra i due tipi di pneumatici non è molta.
8 - Quando sarà meglio avere le coperture meno veloci?
Probabilmente in occasione dell’ultima sosta ai box con le posizioni acquisite. Anche una eventuale Safety Car può servire a montare per pochi giri le gomme meno gradite.
9 - Si capirà che pneumatici hanno i piloti sulle auto?
Purtroppo no perché il cerchio bianco che la Bridgestone ha applicato sulle spalle dei pneumatici non è visibile in tv. Ma già in Malesia verranno introdotte delle modifiche.
10 - Questo GP è indicativo per il campionato?
Le caratteristiche del tracciato in passato hanno esaltato le prestazioni delle vetture ben oltre il reale potenziale. Basti pensare ai distacchi mostruosi inflitti dalla Ferrari nel 2002 che poi scomparvero nella successiva gara malese. Incidenti e problemi di affidabilità hanno anche fatto emergere vincitori a sorpresa: qui ad esempio colse il suo primo successo Eddie Irvine nel ’99, quando nessuno lo pronosticava. Occhio dunque, sarà una gara indicativa ma fino a un certo punto.
dal nostro inviatoAndrea Cremonesi